Рассказывает ветеран службы ГИБДД Михаил Николаевич Степанов майор полиции в отставке, имеющий огромное количество поощрений и наград за большой вклад в работу по обеспечению дорожной безопасности, проработавший в Госавтоинспекции с 1979 года, занимающий должности от инспектора до старшего инспектора дежурного, начальника КПМ, начальника штаба, тогда ещё, 11 спецбатальона ДПС, заместителя командира батальона: "Меня, как активного автомобилиста не может не волновать то, что происходит на наших дорогах, я прекрасно понимаю масштабы и причины ранений и гибели людей на дорогах и мне хотелось бы привлечь внимание тех, кто сегодня в этой сутолоке не найдет для себя того необходимого для спокойствия, сохранения бамперов и крыльев автомобилей и даже жизней, окружающих".

Существует водительская этика, которая не только требует достойно вести себя за рулем автомобиля, но еще и позволяет значительно снизить аварийность на дорогах. И этому стоило бы уделять более пристальное внимание. Русская ментальность, глубоко сидящая в каждом из нас, нередко заставляет людей быть агрессивными, грубыми и глупыми. Потому что только глупец, двигаясь в правом ряду, начинает прибавлять скорость, видя, что его обгоняют слева. Есть этому какое-то разумное объяснение? Почему бы не позволить другому водителю тебя обогнать?

На дороге следует быть предсказуемым, чтобы окружающие водители могли предельно ясно предвидеть твой маневр. Собираешься перестроиться или остановиться – сначала включай сигнал поворота, а уж потом сбрасывай скорость и поворачивай руль. Включение поворотников при маневрировании – один из признаков мастерства: на дороге жизненно необходимо быть предсказуемым. Обгоняешь на трассе автомобиль, который теоретически может произвести маневр – посигналь слегка, заяви о себе, лишним это не будет. Поворот необходимо показывать не только на трассе, но и на заправке, и во дворах, и даже в том случае, если на обочине есть пешеход: ваши маневры должны быть понятны не только водителю, но и любому человеку, находящемуся на дороге.

Очень важно уметь просчитывать ситуацию на дороге на несколько секунд вперед – именно их всегда не хватает при аварийной ситуации. Если, скажем, на скоростной автодороге вы видите впереди аварию или остановившиеся автомобили, мешающие движению, перед которыми необходимо тормозить, вы, конечно, начнете притормаживать. Но ваших загоревшихся стоп-сигналов может быть недостаточно, чтобы едущие сзади на большой скорости водители успели вовремя среагировать (тем более что задние фонари могут быть заляпаны грязью или того хуже - заклеены тонировкой). Поэтому лучше всего в таком случае ненадолго включить аварийную сигнализацию. Мудрые водители большегрузных автомобилей нередко помогают водителям легковушек при обгоне. Если у грузовика, который вы собираетесь обогнать, включился правый поворотник - значит, путь для вас свободен, если левый - впереди опасность, обгон пока запрещен. С помощью световых сигналов водители довольно бойко общаются друг с другом. Кратковременное включение дальнего света в спину означает "пропусти". Краткий дальний свет в лицо поворачивающему налево со встречной - "проезжай". А кратковременное включение аварийной сигнализации означает "спасибо". А когда говорят таким образом "спасибо", настроение неизменно улучшается.

Звуковой сигнал водители используют довольно редко. Однако существует достаточно ситуаций, когда он просто необходим. Речь сейчас не идет о том, чтобы предупредить зазевавшегося пешехода о приближающейся опасности - это основное предназначение клаксона. Например, если на светофоре кто-то призадумался и вовремя не начал движение, то достаточно просто пикнуть клаксоном, чтобы привести стоящего впереди в чувство. Никогда не стоит сигналить подолгу - это признак дурного тона. Также неприлично сигналить в жилой зоне в любое время суток - ведь вы можете разбудить спящих младенцев, потревожить больных или пожилых людей.

При вероятной аварийной ситуации некоторые водители придерживаются правила "сожгу клаксон, но скорости не сброшу" - вместо того, чтобы предпринять какие-то действия для ее ликвидации.

В некоторых случаях водитель, не видя приближающегося транспортного средства, которому он создает помеху, услышав продолжительный сигнал, от испуга может шарахнуться в сторону. О последствиях таких действий остается только догадываться.

Ещё одно правило водительской этики: чужие ошибки на дороге лучше прощать. Можно фарами или клаксоном предупредить невнимательного водителя, но никогда не надо отвечать на ошибку агрессией (вот она, наша странная ментальность, которая иногда даже белых и пушистых заставляет становиться злобными). Даже если этим не будет спровоцирована аварийная ситуация, настроение будет испорчено у обеих сторон.

А зачем нам плохое настроение?

И прежде чем кого-то ругать подумайте о том, что вы ведь и сами можете когда-нибудь ошибиться.

Вообще агрессия на дороге, как правило, всегда служит дурную службу. Проезжая часть – это не то место, где нужно доказывать кому-то свою правоту во что бы то ни стало. Лучше не злиться, а постараться помочь, если это возможно. Предложить свою помощь попавшему в беду или в неприятность - это само собой разумеется. Но стоит помочь и в мелочах. Например, пропустить вперед водителя, находящегося в затруднительной ситуации: не успевающего перестроиться, долго ждущего выезда на главную, поворачивающего налево, стартующего от обочины. Если вы в день совершите хотя бы один такой благородный поступок - значит, день прожит не зря.

Демонстрация "крутизны" - это первый признак того, что водитель хорошо ездить не умеет. Например, такие сознательные нарушения Правил дорожного движения, как объезд потока по встречной, бесконечные перестроения из полосы в полосу, чтобы оказаться первым, говорят только о том, что перед нами опасный водитель, от которого надо держаться подальше.

Что ни говори, всегда соблюдать ПДД невозможно. Но действия на дороге не должны мешать другим участникам движения, а тем более провоцировать аварийную ситуацию.

Многие считают, что дорога существует исключительно для водителей. То есть человек за рулем - это главный хозяин на проезжей части, а пешеход- этот просто так, неизвестно зачем здесь, и вообще ему на дороге не место. Хотя пешеход, находящийся на проезжей части, является таким же участником дорожного движения, как и вы: он тоже на дороге и тоже двигается. Только силы у него не лошадиные, как у вас под капотом, а обычные человеческие. Существует на свете правило, о котором водители предпочитают никогда не вспоминать и вообще не знать. Правило гласит, что пешеход всегда прав. Странно? А вы вспомните (или поверьте на слово, если сами не видели), как уважительно относятся к пешеходам водители в европейских странах. Стоит пешеходу сделать шаг на обочину, как водители останавливаются и пропускают человека. В нашей стране для того, чтобы это правило укоренилось в головах водителей, видимо, нужно разрисовать сплошной "зеброй" все дороги. Но до тех пор, пока это не произошло, давайте просто будем уважительно относиться к пешеходам. Ведь и вы сами, выйдя из автомобиля, чтобы купить газету, оказываетесь точно таким же пешеходом. Да и вообще пропустить пешехода - это признак культуры. Только перед торможением лучше оценить обстановку, чтобы для едущих сзади этот маневр не стал неожиданностью.