В 2015 году в 26 дорожно-транспортных происшествиях 1 пассажир погиб и 32 ребёнка были ранены: из них 1 пассажир мотоцикла (был в мотошлеме и экипировке) 4 юных пешехода и 27 пассажиров автомобилей, из которых 11 перевозились в соответствии с правилами или в креслах или пристегнуты ремнями безопасности, 11 не были пристегнуты, а 5 пристегнуты с нарушением, в возрасте до 12 лет пристёгнуты только ремнями безопасности без использования детских удерживающих устройств.

В 2016 году на дорогах, контролируемых 11 батальоном ДПС 13 детей получили травмы на дорогах в их числе 8 пассажиров автомобилей.

Для снижения числа пострадавших в ДТП по вине нетрезвых водителей , а также детей-пассажиров в октябре 2016 года на контролируемой 11 батальоном ДПС территории 15, 16, 22, 23, 28 и 30 октября 2016 года планируется проведение оперативно-профилактических мероприятий "Детское кресло" и "Нетрезвый водитель".

Основное внимание будет нацелено в целях предупреждения и пресечения нарушений ПДД РФ водителями, осуществляющими перевозку детей на использование специальных удерживающих устройств, а также на состояние водителей. В 2014 году из 26 дорожно-транспортных происшествий 5 произошли по вине нетрезвых водителей, а в 2015 году из 11 ДТП - 2 с участием водителей в состоянии опьянения.

Не смотря на усиленный контроль за соблюдением требования пунктов 2.1.2, 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, т.е. использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств, которое автовладельцы, конечно, знают, и чаще одобряют, но вот выполняют не всегда.

Использование детских кресел позволяет снизить тяжесть последствий при ДТП, тем более, когда это касается самых дорогих нам пассажиров.

К тому же детское кресло мало купить - на неправильную его установку сотрудники ГИБДД тоже обращают внимание. Ведь бывает, что в салоне машины удерживающие устройства появляются, но ремни в нём неправильно или вовсе не используются.

Да, и ещё, пока это детское удерживающее устройство может и не обязательно креслом. Существуют адаптеры, которые сужают угол между лямками ремня безопасности (для того чтобы ремень не проходил по шее ребёнка), а также устройство вроде подставки (бустер, чтобы ребёнок сидел чуть выше и не проскальзывал бы под ремнём). Но как показывает практика кресло - лучше, тем более если оно соответствует весу и росту ребёнка и пристёгнут в соответствии с требованиями. Штатные ремни безопасности наносят больше травм из-за меньшей их площади по сравнению с пятиточечным ремнём автокресла.

На сегодняшний день разработаны поправки в ПДД, которые исключают нынешнюю неудачную формулировку, допускающую использование помимо специальных кресел так называемых иных устройств, сущность которых неясна, и под их видом продается множество некачественных и опасных товаров.

Специалисты протестировали массу имеющихся на нашем рынке разнообразных детских удерживающих устройств с использованием специального стенда-катапульты, где закрепляется испытательный детский манекен с датчиками и который разгоняют на 50-метровой дистанции до скоростей имитации ДТП. Во всех случаях были отмечены опаснейшие травмы грудной клетки, внутренних органов, головы.

Проведенные исследования о необходимости использования ремней безопасности показали, что если бы потерпевшие пользовались ремнем безопасности, то в 57 случаях из ста, можно было бы избежать смертельного исхода, а в 90 случаях – травмирования.

Статистика показывает, что 80% летальных исходов происходит при авариях на скорости до 50 км/ч. Это связано с тем, что при столкновениях в условиях городского движения на скорости 50 км/ч человек, весящий 75 кг, испытывает нагрузку в 3.031 кг, что почти равнозначно весу легкого грузовика. Сила удара при этом соответствует падению с высоты 6,5 метров на бетонное покрытие.

При столкновении на шоссе при скорости 70 км/ч человек, весящий 75 кг, испытывает нагрузку почти в 4.000 кг. Сила удара при этом соответствует падению с высоты 10 метров на бетонное покрытие.

Физически сильный мужчина может защитить себя руками от удара при столкновении только на скорости до 7 км/ч.

Также исследования показывают, что количество летальных исходов при отсутствии ремней безопасности одинаково для передних и задних сидений. При столкновении на скорости 50 км/ч взрослый пассажир на заднем сидении ударит водителя с силой 3031 кг. При столкновении на скорости 70 км/ч пассажир на заднем сидении ударит водителя с силой 4000 кг. Как правило, такой удар становится смертельным для обоих. В случае нахождения на заднем сидении, не пристегнутого ремнем безопасности ребенка, повреждения его будут тяжелее, чем у взрослого.