11 июля 2012 года в 10:40 на 66 км + 70 м а/д "Москва – Волоколамск" вне населенного пункта, Истринского района, в пасмурную погоду, при видимости 300 м, житель г. Москвы 1960 г.р., со стажем 32 года, в трезвом состоянии, управляя а/м "Шкода Фелиция", совершая разворот от правой, по ходу движения, обочины совершил столкновение с попутным мотоциклом "Ирбис 250" под управлением 15-летнего жителя Мытищинского района, находившего с трезвом состоянии, в мотошлеме, без защитного костюма, который двигался в прямом направлении в сторону г. Волоколамска. Мотоцикл на учёте ГИБДД не состоит, документы на него у юного водителя отсутствовали.

Водитель мотоцикла, учащийся 10 класса СОШ г. Москва, с перелом был госпитализирован в ЦРБ г. Истры. Несовершеннолетний катался без разрешения и без сопровождения взрослых.

Так уж получается, что любая дорога, по которой идут или едут наши дети, становится для них и в переносном, и в прямом смысле дорогой жизни. Потому ребенок на дороге — объект особо пристального внимания Госавтоинспекции, Сотрудники ГИБДД первыми видят каждую новую проблему, возникающую на дороге с детьми, каждую новую угрозу их жизни и здоровью. И первыми бьют тревогу, принимают все возможные меры, взывают к родителям, поднимают общественность, чтобы нивелировать проблемы, обезопасить движение ребенка на проезжей части дороги, О том, как Госавтоинспекция работает с несовершеннолетними водителями велосипедов, скутеров, мокиков, мотоциклов, предотвращая аварийные ситуации с ними на дорогах, рассказывается в материалах этого номера.

Весна и лето традиционно сопровождаются ростом дорожно-транспортного травматизма среди водителей и пассажиров двухколесных механических транспортных средств. Дорожно-транспортные происшествия с их участием сопровождаются, как правило, тяжелыми последствиями. И если несколько лет тому назад ГИБДД имела дело почти исключительно с мотоциклами — транспортными средствами, регистрируемыми надлежащим образом, проходящими ежегодный технический осмотр и самое главное — требующими получения водительского удостоверения на право управления, т.е. подтвержденной квалификации водителя, то сегодня источником проблем, а зачастую — трагедий, становятся скутеры.

С технической точки зрения скутер — это легкий мотоцикл с объемом двигателя до 50 куб. см мощностью от 1,5 л.с., способный развивать скорость 50 км/час. Однако двигатели этих мини-машин и наличие вариатора трансмиссии допускают несложный тюнинг, увеличивающий объем до 80-90 куб. см., повышающий мощность до 10-15 л.с. и скорость — до 60-80 км/час. При этом скутер приравнен к велосипеду: его не надо регистрировать в ГИБДД, он не подлежит государственному техническому осмотру, для управления им не требуется подтвержденной квалификации. С учетом этого, а также приемлемой стоимости и высокой экономичности скутеры приобрели широкую популярность, особенно среди молодежи и подростков.

Разумеется, остановить технический прогресс невозможно, но нельзя упускать из виду и то, что меняется не только техника, меняется дорожно-транспортная ситуация. В условиях интенсивного движения, особенно в городах и на пригородных автодорогах, скутеры под управлением лиц, не получивших специальную водительскую подготовку, не знающих Правила дорожного движения, не имеющих элементарных навыков безопасного поведения, становятся источником смертельной опасности.

По оценкам специалистов в области безопасности дорожного движения, риск гибели или травмы для водителей и пассажиров двухколесных механических транспортных средств в 10-15 раз выше, чем у автомобилистов. Только в апреле-мае зарегистрировано 12 дорожно-транспортных происшествий с участием мопедов и скутеров, в результате которых три человека погибли и 12 получили травмы и ранения.

Обстоятельства, причины и последствия дорожно-транспортных происшествий с участием детей и подростков, находившихся за рулем скутеров, различны, но предпосылка всех этих трагедии одна: роль водителя механического транспортного средства исполнял ребенок — тот, кто делать этого не мог, не должен был, не имел права. Благие, но абсолютно неразумные поступки родителей, подаривших своим детям дорогие механические игрушки, принесли в семьи не радость, а огромное, непреходящее горе.

Подобные дорожно-транспортные происшествия являются жестоким по своей наглядности, а потому очень убедительным подтверждением того, что на дороге не может быть разных правил движения и разных требований к его участникам.

Справедливость данного тезиса подтверждает и проблема юных мотоциклистов, наиболее остро проявляющаяся с наступлением весенне-летнего сезона на сельских дорогах. Этот вид транспорта, несмотря на заметное сокращение количества, материальный и моральный износ, остается востребованным в качестве неприхотливого средства пассажирских и грузовых перевозок. При этом с точки зрения многих сельских мотоциклистов, правила регистрации, технического осмотра, требования ПДД и безопасности для них не обязательны.

Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий с участием мотоциклов свидетельствует, что во многих случаях виновниками и жертвами трагедий становятся молодые люди в возрасте 18-30 лет. Набирающие сегодня популярность скутеры, благодаря своей доступности, упрощенным требованиям к их эксплуатации и откровенной безответственности родителей опускают возрастную планку еще ниже.

Учитывая особую социальную остроту проблемы, ГУОБДД МВД РФ и Управлением ГИБДД Московской области дано указание об усилении работы по контролю соблюдения законности и требований безопасности эксплуатации мотоциклов, а также транспортных средств, не подлежащих государственной регистрации, — мопедов и скутеров.

Государственная инспекция безопасности дорожного движения МВД по Московской области разъясняет всем владельцам скутеров и мопедов, что согласно п. 24.1 ПДД управление данными транспортными средствами разрешается лицам не моложе 16 лет!

При выявлении нарушений ПДД несовершеннолетними водителями скутеров информация передается инспектору по делам несовершеннолетних УМВД по месту жительства. Аналогичные санкции будут применяться и к родителям несовершеннолетних велосипедистов, задержанных на дорогах общего пользования!

Техническое состояние скутеров должно отвечать требованиям ПДД — п.11 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации. Нарушение требований наказывается штрафом в размере от 100 до 500 руб. в зависимости от вида неисправности.

На дорогах общего пользования согласно п. 24.2 ПДД скутерам и мопедам разрешается движение только по крайней правой полосе в один ряд. Запрещается разворачиваться на дорогах с трамвайными путями и имеющих более одной полосы для движения в данном направлении. За нарушение этих требований предусмотрено административное наказание в виде штрафа в размере 200 руб.

Госавтоинспекция не ставит своей целью очистить дороги от двухколесных механических транспортных средств. Наша задача — в рамках закона обеспечить безопасность и порядок на дорогах в интересах всех без исключения участников дорожного движения.

И мы с этой задачей справимся, но предотвратить трагедии малолетних "водителей" двухколесных механических игрушек не удастся до тех пор, пока бесконечно добрые и щедрые родители не поймут, наконец, что, вручая ребёнку ключи от скутера или мотоцикла, они подвергают его жизнь смертельной угрозе.