Ни для кого не секрет, что наша страна занимает одно из лидирующих мест по количеству погибших и раненных в результате ДТП. Часто ли вы задумываетесь о том, что люди в авариях остались живы только благодаря тому, что были пристегнуты?

Существует расхожее мнение, что ремни безопасности - вещь бесполезная, и поэтому многие водители и пассажиры пренебрегают ими. Однако, это глубочайшее заблуждение, которое может привести к серьезным последствиям. Проведенные исследования о необходимости использования ремней безопасности показали, что если бы потерпевшие пользовались ремнем безопасности, то в 57 случаях из ста, можно было бы избежать смертельного исхода, а в 90 случаях – травмирования.

Поэтому хочется рассеять некоторые заблуждения водителей, ответив на вопросы, которые они нередко задают.

Статистика показывает, что 80% летальных исходов происходит при авариях на скорости до 50 км/ч. Это связано с тем, что при столкновениях в условиях городского движения на скорости 50 км/ч человек, весящий 75 кг, испытывает нагрузку в 3031 кг, что почти равнозначно весу легкого грузовика. Сила удара при этом соответствует падению с высоты 6,5 метров на бетонное покрытие.

При столкновении на шоссе при скорости 70 км/ч человек, весящий 75 кг, испытывает нагрузку почти в 4000 кг. Сила удара при этом соответствует падению с высоты 10 метров на бетонное покрытие.

Физически сильный мужчина может защитить себя руками от удара при столкновении только на скорости до 7 км/ч.

"Нам ехать-то чуть-чуть! Мы ездим медленно и аккуратно, а при серьезной аварии кресло все равно не спасет", - думают многие, как и водитель ВАЗ-2111, которая 24.10.2012 года везла из школы своего сына, поленившись посадить его в имеющееся в машине кресло! В результате невнимательный водитель, который ехал с явным превышением скорости на 48 км а/д "Москва–Волоколамск" совершил попутное столкновение, и маленький пассажир – девятилетний ученик Снегирёвской школы оказался в больнице. К счастью травмы не очень серьёзные и надеемся что, он быстро поправится.

Исследования показывают, что количество летальных исходов при отсутствии ремней безопасности одинаково для передних и задних сидений. При столкновении на скорости 50 км/ч взрослый пассажир на заднем сидении ударит водителя с силой 3031 кг. При столкновении на скорости 70 км/ч пассажир на заднем сидении ударит водителя с силой 4000 кг. Как правило, такой удар становится смертельным для обоих. В случае нахождения на заднем сидении, не пристегнутого ремнем безопасности ребенка, повреждения его будут тяжелее, чем у взрослого.

Обстановка на дорогах Подмосковья вызывает тревогу. С начала 2012 года на территории обслуживания 11 батальона 1 полка ДПС (северный) ГИБДД ГУ МВД России по Московской области зарегистрировано 30 дорожно-транспортных происшествий с участием детей, в которых 23 юных пассажиров, 5 пешеходов и 2 велосипедиста 2 водителя скутера, 1 мотоциклист и 1 пассажир мотоцикла были ранены.

Хочется отметить, что в Московской области 80% детей в момент ДТП являлись пассажирами, причем большинство из них перевозились без использования специальных детских удерживающих устройств и ремней безопасности.

Некоторые родители считают, что приобретение детского автокресла это пустые траты. Однако нельзя забывать, что дети-пассажиры подвергаются опасности в большей степени, чем взрослые.

В 20% ДТП дети являлись пешеходами. В ряде происшествий с детьми данной категории виноваты сами взрослые, родители, которые пренебрегают соблюдением ПДД, показывая тем самым отрицательный пример детям, не объясняют им основные правила поведения на дороге, оставляют одних, не указав разрешенные места для игр, переходят проезжую часть в неустановленном месте или на запрещающий сигнал светофора.

В рамках оперативно-профилактических мероприятий "Ребенок – пассажир, пешеход", которые проводились в период с 22 по 24 октября 2012 года на территории Московской области целях предупреждения детской аварийности силами 11 батальона ДПС проведены рейды по проверке соблюдения правил соблюдения пешеходами, в том числе детьми, а также правил перевозки детей.

В связи с ростом ДТП с участием пешеходов, ужесточен контроль со стороны ГИБДД за соблюдением водителей правил проезда пешеходных переходов, а в целях предупреждения детского травматизма и снижения тяжести последствий ДТП с участием детей пассажиров, привлечения широкой общественности к проблеме безопасности дорожного движения, возникающей при перевозке детей автомобильным транспортом инспектора ГИБДД провели проверку соблюдения требований при перевозке маленьких пассажиров.

Не смотря на усиленный контроль за соблюдением требования пунктов 2.1.2, 22.9 Правил дорожного движения Российской Федерации, т.е. использование ремней безопасности и детских удерживающих устройств, которое автовладельцы, конечно, знают, и чаще одобряют, но вот выполняют не всегда.

Использование детских кресел позволяет снизить тяжесть последствий при ДТП, тем более, когда это касается самых дорогих нам пассажиров.

К тому же детское кресло мало купить - на неправильную его установку сотрудники ГИБДД тоже обращают внимание. Ведь бывает, что в салоне машины удерживающие устройства появляются, но ремни в нём неправильно или вовсе не используются.

Да, и ещё, это детское удерживающее устройство должно быть не обязательно креслом. Существуют адаптеры, которые сужают угол между лямками ремня безопасности (для того чтобы ремень не проходил по шее ребёнка), а также устройство вреде подставки (чтобы ребёнок сидел чуть выше и не проскальзывал бы под ремнём).

Водителям и пассажирам необходимо напомнить о необходимости неукоснительного соблюдения нормы ПДД в целях снижения тяжести последствий при дорожно-транспортных происшествиях и профилактики нарушений ПДД, ответственность за которые предусмотрена ст. 12.6 и ст. 12.23 КоАП РФ.

11 батальон ДПС обслуживает федеральные трассы, на которых большое количество ДТП и высокая тяжесть их последствий. На территории Красногорского, Истринского и Волоколамского районов. В 2009 году пострадало 35 детей, из них 26 были пассажирами. В большинстве случаев они были без удерживающих устройств. В 2010 году в 37 дорожно-транспортных происшествиях 43 ребёнка пострадало, 33 из которых являлись пассажирами, в 2011 году из 31 пострадавших – 23 дети – пассажиры.

Пункт 22.9. Правил дорожного движения гласит: перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств.

Следует отметить, что самым важным является понимание того, что ремни безопасности и удерживающие устройства, фиксирующие положение водителя и пассажиров могут смягчить последствия ДТП.

Вот как развиваются события, когда водитель на скорости 80 км/час совершает наезд на какое-либо неподвижное препятствие. Спустя 0,026 секунды после удара вдавливается бампер; сила, в тридцать раз превышающая вес автомобиля, останавливает его движение на линии передних сидений, тогда как его пассажиры - если они не пристёгнуты ремнями безопасности - продолжают двигаться в салоне автомобиля со скоростью 80 км/час.

Спустя 0,039 секунды водитель вместе с сиденьем стремительно движется вперед на 15 сантиметров. Спустя 0,044 секунды он грудной клеткой ломает руль. Спустя 0,050 секунды скорость падает настолько, что на автомобиль и на всех пассажиров начинает действовать сила тяжести, в 80 раз превышающая их собственный вес.

Спустя 0,068 секунды водитель с силой 9 тонн ударяется о приборный щиток. Спустя 0,092 секунды водитель и сидящий с ним рядом пассажир одновременно врезаются головами в переднее ветровое стекло автомобиля и получают смертельное повреждение черепа. Спустя 0,100 секунды повисший на руле водитель отбрасывается назад - он уже мёртв. Спустя 0,110 секунды автомобиль начинает слегка откатываться назад. Спустя 0,113 секунды - сидящий за водителем пассажир, если он тоже не пристёгнут ремнём безопасности, оказывается с ним на одной линии и наносит ему новый удар и одновременно сам получает смертельные повреждения.

Спустя 0,150 секунды осколки стекла и обломки железа падают на землю... Тишина. Полная...

Руководство и сотрудники 11 спецбатальона ДПС ещё раз напоминает Вам о том, что ваша безопасность находится в ваших руках. Давайте вместе позаботимся о наших детях – нашем будущем! Удачи вам в пути.