Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

С чем сравнить внезапную, мгновенную и бессмысленную гибель в автокатастрофе?! Разве что с убийством из-за угла. Но там, за углом, ждал готовящийся к злодейству преступник, а здесь никто никого не собирался убивать...

Что заставляет человека за рулем "топить" до пола педаль газа, когда для этого нет никакой надобности; не надо никого догонять, в машине нет пострадавшего или больного, которому необходима срочная медицинская помощь?

Как сообщил командир 11 батальона ДПС Роман Змеевский, по предварительным данным, 7 февраля 2017 года около 22:50 на 110 км + 950 м М-9 "Балтия", вне населенного пункта, Волоколамский район. Неустановленный водитель на автомашине "Форд Фокус" принадлежащей 25-летнему жителю Волоколамского района, двигаясь в сторону г. Москва, совершил столкновение с двигавшейся впереди в попутном направлении автомашиной "Хёндэ HD72" под управлением 58-летнего жителя г. Москва.

В результате столкновения водитель "Форд" от полученных травм скончался на месте ДТП, труп направлен в морг г. Волоколамска.

Водители нередко ошибаются и в оценке скорости встречных и обгоняемых автомобилей. Кажется, что легковые машины движутся быстрее, а грузовики, фуры (т.е. крупногабаритный транспорт) продвигаются медленнее их реальной скорости. В этом, в частности, кроется объяснение, почему лихой наездник не успел обогнать тяжеловоз и стал жертвой ДТП.

Для многих автовладельцев езда на опасно высоких скоростях считается нормой, в то время как для надежного управления автомобилем при показаниях спидометра за пределами 100 км/час необходима специальная подготовка. Не имея доведенных до автоматизма навыков (как у автоспортсменов), некоторые даже опытные водители, хорошо справляющиеся с управлением автомобиля на скоростях 80-90 км/час, испытывают затруднения и сильное напряжение уже при скорости 120 км/час.

Водителю, кажется, что ничего особенного не произойдет, если он один разок позволит себе порезвиться. Он не думает о возможной пагубной зависимости, что опаснее. Потому что гибель (увечье) настигает лихача далеко не каждый раз. А человек склонен недооценивать маловероятные события.

Тормозной путь зависит от квадрата скорости. А какова длина тор-мозного пути на скорости 100 км/час, если водителю придется экстренно остановиться. Надо помнить, что при увеличении скорости втрое тор-мозной путь взрастет в 9 раз! Та же "квадратичная" зависимость распространяется и на силу удара при автоавариях.

Водителям задавался вопрос: кто до каких скоростей пробовал разгоняться? В ответ звучали числа – 150, 180, 200. Второй вопрос: пробовал ли кто-нибудь на таких скоростях применить экстренное торможение? На этот вопрос мало кто даст утвердительный ответ. А если бы пришлось на самом деле экстренно тормозить?..