9 февраля 2014 года в 08:30 на 24 км + 900 м автодороги М9 "Балтия", Красногорский район, житель г. Звенигород 1980 г.р., управляя автомобилем "Опель Астра", двигаясь в сторону г. Москва, не справился с управлением, автомашину занесло, вынесло на встречную полосу, где он совершил столкновение с автомобилем "Тайота Корола" под управлением жителя г. Москва 1979 г.р., который двигался в сторону области в правом ряду.

В результате ДТП водитель автомобиль "Опель Астра" от полученных травм скончался на месте ДТП.

С чем сравнить внезапную, мгновенную и бессмысленную гибель в автокатастрофе?! Разве что с убийством из-за угла. Но там, за углом, ждал готовящийся к злодейству преступник, а здесь никто никого не собирался убивать...

Что заставляет человека за рулем "топить" до пола педаль газа, когда для этого нет никакой надобности; не надо никого догонять, в машине нет пострадавшего или больного, которому необходима срочная медицинская помощь?

Водители нередко ошибаются и в оценке скорости встречных и обгоняемых автомобилей. Кажется, что легковые машины движутся быстрее, а грузовики, фуры (т.е. крупногабаритный транспорт) продвигаются медленнее их реальной скорости. В этом, в частности, кроется объяснение, почему лихой наездник не успел обогнать тяжеловоз и стал жертвой ДТП.

Для многих владельцев дорогих иномарок езда на опасно высоких скоростях считается нормой, в то время как для надежного управления автомобилем при показаниях спидометра за пределами 100 км/ч необходима специальная подготовка. Не имея доведенных до автоматизма навыков (как у автоспортсменов), некоторые даже опытные водители, хорошо справляющиеся с управлением автомобиля на скоростях 80-90 км/ч, испытывают затруднения и сильное напряжение уже при скорости 120 км/ч.

Водителю, кажется, что ничего особенного не произойдет, если он один разок (только сегодня) позволит себе порезвиться. Он не думает о возможной пагубной зависимости, что опаснее. Потому что гибель (увечье) настигает лихача далеко не каждый раз. А человек склонен недооценивать маловероятные события.

Тормозной путь зависит от квадрата скорости. Об этом мало кто помнит. А какова длина тормозного пути на скоростьи 100 км/ч, если водителю придется экстренно остановиться. Если при скорости 40 км/ч тормозной путь (усреднено) равен 10 метров, то при увеличении скорости втрое тормозной путь взрастет в 9 раз и составит 90 метров! Та же "квадратная" зависимость распространяется и на силу удара при автоавариях.

Водителям задавался вопрос: кто до каких скоростей пробовал разгоняться? В ответ звучали числа – 150, 180, 200. Второй вопрос: пробовал ли кто-нибудь на таких скоростях применить экстренное торможение? На этот вопрос мало кто даст утвердительный ответ. А если бы пришлось на самом деле экстренно тормозить?..

Напомним п. 1.3 ПДД РФ: "Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, знаков и разметки...", п. 1.5 ПДД: "Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда", и п. 10.1 ПДД РФ: "Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства". Нарушения данных пунктов Правил дорожного данного водителя находятся в прямой причинно-следственной связи с наступившими последствиями.